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Die Antworten auf unsere Internet Umfrage im Yamaha Designcafe haben eine klare Sprache gesprochen: 92 % der Antworten belegten, dass die Warrior auch für Europa ein interessantes Konzept darstellt. Nachdem so viele gewünscht hatten, dass die Maschine auch in Europa erhältlich sein sollte, wird Yamaha Motor Europa das Fahrzeug auf die hiesigen Märkte bringen. Die Maschine gibt es aber nur in einer limitierten Stückzahl von ca. 1000 Einheiten Europaweit.
Die Designstudie von Jeff Palhegyi war die Basis für die Entwicklung von Zubehörteilen in Serie
Extravagante Warrior gewinnt Design Preis
Die Warrior hat den Startschuss für einen neue Generation von Hochleitungscruisern gegeben. Kein Wunder, dass die Maschine eine Reihe von Designern dazu bewogen hat, es als Basis für schöne Umbauten zu verwenden. Einer von ihnen ist Jeff Palhegyi aus San Diego in Kalifornien. Er hat eine Warrior kreiert, die dann auch prompt den ersten Preis beim Designwettstreit der US Cruiser Gemeinde gewonnen hat.
Mario Inumaru, in 2002 Vizepräsident von Yamaha Motor Europa, unterstützte das Projekt von Jeff, als er noch für den Amerikanischen Markt zuständig war.
"Ich glaube, dass das Umbauen bzw. die Personalisierung eines Motorrades in Zukunft sowohl in Europa als auch in Amerika an Bedeutung gewinnen wird", meint Inumaru. "Wir haben deshalb mit Jeff Palhegyi zusammengearbeitet, um ein Traum Motorrad auf die Räder zu stellen, das die Basis für weitere Entwicklungen von Zubehör Teilen war, die wir jetzt produzieren und vertreiben."
Robbert Kreber erklärt seine Philosophie bei der Auswahl der Zubehörteile
Schlank mit R1 Scheibe: die Warrior verkleidet
Zubehör Palette an Custom Teilen
Robbert Kreber, verantwortlich für das Warrior Zubehör bei Yamaha Motor Europa konnte so aus einer ganzen Palette von Teilen die bereits für den Amerikanischen Markt produziert werden auswählen. Er erklärt seine Philosophie: "Wir haben uns auf ca. 30 Teile konzentriert, die wirklich zur Warrior passen. Wir haben deshalb die Entwicklungsrichtungen nach dem Konzept der Maschine festgelegt"
Robbert hat 3 Hauptrichtungen bestimmt:
A. Leistung und Funktion
B. Leistung und Aussehen
C. Komfort
Robbert fährt fort: "Die Leistungsteile, die wir anbieten haben einen praktischen Nutzen. Beispielsweise sind die Zubehör Fußrasten höher montiert, sodass die Schräglagen Freiheit der Maschine zunimmt.
Die gleiche Philosophie haben wir auch bei den Styling Teilen angewendet. Die Verkleidungsscheibe stammt von der R1 und gibt dem Cruiser einen sehr sportlichen Touch und hält Windruck vom Fahrer ab.
Das Komfort Packet enthält Teile wie Sitzbank und Lenker. Wir fertigen auch CNC gefräste Teile aus dem Vollen, wie Halterungen, Fußrasten usw. Diese Teile haben eine sehr hohe Qualität und orientieren sich an Jeff's ursprünglichem Design."
Normale Warrior
Warrior mit Zubehör
Die Umfrage: hohe Rückläufe von erfahrenen Motorrad Enthusiasten
Zurück zur Stimme aus unserer Webumfrage: 57% der befragten halten die Leistung für das wichtigste bei der Warrior und weitere 43 % begeistert das Aussehen der Maschine. Eine ausgeglichene Wahl.
39% glauben, dass die Harley V-Rod der direkte Konkurrent zur Warrior ist, gefolgt von der Honda VTX 1800. Andere Cruiser scheinen da nicht mithalten zu können und bekamen nur wenige Punkte.
In anderer Hinsicht hat uns etwas an der Umfrage überrascht: 13% aller Rückläufe kamen aus Schweden! Das ist die höchste Rücklaufquote gemessen an der Bevölkerungsdichte. Starkes Interesse zeigte sich auch in Deutschland (18%) Großbrittanien (13%), sowie in Italien und Frankreich (je 9%).
Und es scheint als würde die Maschine in erster Linie erfahrene Biker ansprechen. 23% der Befragten haben mehr als 20 Jahre Motorrad Erfahrung!
Foto Galerie 2002-XV1700PC
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