| Questions & Réponses |
 | J’ai toujours possédé des motos avec une boîte de vitesse manuelle. Quels sont les avantages de l’YCC-S ? |
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| L’YCC-S utilise une boîte de vitesse conventionnelle, mais l’embrayage est contrôlé électroniquement. L’YCC-S a été conçu pour réduire la fatigue due à l’utilisation de l’embrayage, offrant ainsi un plus grand confort et un plaisir accru lors des trajets, tout particulièrement pendant les longs trajets ou les embouteillages. Il conserve bien entendu toutes les sensations du pilote comme le frein moteur et un bon retour des sensations. |
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| Le système est-il identique à la transmission d’un scooter ? (transmission automatique) |
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| Non. La FJR1300AS n’a pas de transmission automatique. Vous choisissez entre la conduite traditionnelle au pied ou la conduite à la main. La moto se pilote de la même façon qu’une moto traditionnelle, seule l’utilisation du levier d’embrayage est supprimée. |
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| Qui va tirer avantage de l’YCC-S ? |
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| De nombreux motards tireront avantage à utiliser cette technologie avancée du passage de vitesse. Les amateurs de voyage au long cours qui pourront apprécier la route sans la moindre fatigue. Notamment ceux qui circulent fréquemment dans le trafic urbain et qui sont fatigués d’embrayer et de débrayer pendant tout le trajet. |
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| Est-ce que les sensations sont différentes par rapport à une moto conventionnelle ? |
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| Il n’y a pas de différences flagrantes car l’YCC-S est un système très discret et très facile à utiliser; votre conduite s’ajustera très rapidement. L’YCC-S est conçu pour accroître votre plaisir de conduite. La FJR1300AS a été développée avec toute la philosophie et l’art de l’ingénierie Yamaha, utilisant toutes les dernières technologies de pointe améliorant les interactions homme-machine. |
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| Est-ce que ce système permet de changer les vitesses de façon agressive et autorise-t-il une montée dans les tours en zone rouge ? |
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| Avec le système YCC-S, c’est le pilote qui décide du moment où il souhaite changer de rapport. La seule exception est que ce système intelligent ne vous permet pas de rétrograder si le rapport est mal adapté au régime, ni de passer un rapport supérieur si la vitesse est trop basse. |
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| Est-ce que ce système change de rapport plus vite qu’une transmission manuelle traditionnelle ? |
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| Les changements de vitesse utilisant le système YCC-S sont directement comparables à une transmission manuelle. |
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| Que se passe t-il en cas d’arrêt d’urgence et donc de non changement de rapport ? |
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| Le système YCC-S va alors désengager l’embrayage et garder le moteur en marche (pas de calage) jusqu’à ce que vous passiez au point mort ou la première si vous voulez repartir. Tout simplement comme si vous tiriez le levier d’embrayage vous même. |
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| Que se passe t-il lorsqu’on arrête la moto en prise ? |
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| Votre moto reste en prise. Pour déplacer votre moto, vous tournez la clé de contact sur « ON ». Assurez-vous que la béquille latérale est repliée et changez la vitesse pour le point mort à la main ou au pied. |
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| Comment cela se passe t-il lors des demi-tours ? |
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| Peu importe que vous fassiez un demi-tour ou que vous déplaciez votre FJR1300AS dans un endroit confiné, l’YCC-S module l’embrayage au besoin, comme si vous le faisiez vous même. Autre solution, vous pouvez mettre votre moto au point mort et la déplacer de cette façon. |
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| Que se passe t-il si je tourne la poignée des gaz et que j’essaie de passer la première ? |
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| L’YCC-S est programmé pour ne pas autoriser un changement de vitesse, du point mort en 1ère, si le régime moteur est plus élevé que 1’300 tr/min, c’est alors sans danger. |
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| Que se passe t-il si le mode de pilotage à la main est sélectionné et que l’on essaie de passer la vitesse au pied ? |
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| Lorsque le pilotage à la main est sélectionné, l’YCC-S vous autorise le changement de rapport à la main ou au pied. Si le pilotage au pied est sélectionné vous ne pouvez pas changer de vitesse à la main sans activer le système. |
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