Le contexte 
Tout comme l’injection électronique, le système YCC-T a été développé sur la base des technologies utilisées avec tant de succès sur les YZR-M1 de compétition en MotoGP. Nos ingénieurs décidèrent d‘introduire le YCC-T en tout premier lieu sur la R6 car ce système convenait à merveille à la très large plage de régime de ce nouveau moteur de cotes super carrées.  Le système YCC-T crée un accord parfait entre les trois principaux paramètres considérés :  la vitesse de rotation du moteur, le flux d’air admis et la courbe de couple. Le YCC-T comprend une centrale électronique avec un processeur approximativement cinq fois plus performant que celui utilisé auparavant. En réalité, les calculs nécessaires sont effectués par ce système en 1/1000e de seconde et les instructions de commande sont envoyées chaque 1/100e de seconde procurant ainsi une étonnante précision des réactions. Grâce à cette énorme puissance de calcul, la nouvelle commande de gaz électronique procure des accélérations immédiates et extrêmement progressives.

Capteurs
Avec une commande conventionnelle qui ouvre les gaz d’un seul coup, la quantité de carburant admise dans les cylindres peut être excessive en entrainant ainsi une combustion incomplète et une moindre efficacité. A l’inverse, avec le système YCC-T, la centrale électronique analyse en permanence les données de différents capteurs : température de l’air, pression de l’air admis, pression atmosphérique, position de l’embiellage, température et régime du moteur, ouverture de la poignée de gaz et teneur en oxygène des gaz d’échappement. L’analyse instantanée de toutes ces données permet à l’YCC-T de gérer précisément l’ouverture des gaz en fonction des paramètres les plus importants. Il garantit ainsi un dosage idéal du mélange air-essence et par suite des performances au meilleur niveau en toutes conditions.

Développement
Le système YCC-T est géré par un programme exclusif développé spécialement par une équipe indépendante de Yamaha et le caractère du contrôle électronique des gaz a été déterminé par nos essayeurs après des milliers d’heures d’essais.
Un ingénieur de Yamaha explique dans quel esprit a été réalisé ce développement :  « Une moto doit avant tout être amusante à piloter et Yamaha utilise les technologies de contrôle électronique comme un des moyens de créer ce plaisir de conduite. Une bonne moto doit exploiter le plus fidèlement possible les capacités de son pilote et notre but en développant nos systèmes de contrôle électronique, était d’augmenter le plaisir d’utilisation en exprimant fidèlement la sensibilité du pilote, y compris, son sens de l’équilibre, toutes les nuances de ses commandes, son temps de réponse - en un mot les cinq sens du pilote. »

La vidéo vous montre une animation du système.
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