Il n'est pas de tâche plus difficile que de renouveler en profondeur un modèle culte fort d'une image forgée durant de longues années. Comment améliorer un classique aussi intemporel ?" se demandait le directeur du Product Planning de Yamaha Motor Europe, "C'est un challenge fort dangereux. Le modèle risque de mourir de sa belle mort si vous ne faites rien et le public peut le refuser s'il devient trop différent de la version originale"

Après une telle carrière, beaucoup de marques auraient choisi un total changement avec un restyling radical. Yamaha a fait un choix différent et, dans un sens, plus courageux gardant un style très proche du dessin original. L'équipe en charge du développement fit le pari de rester totalement fidèle au premier dessin en le perfectionnant et en améliorant tout ce qui avait pris de l'age sous la carrosserie. La transformation est certes moins évidente aux yeux du grand public, mais elle respecte scrupuleusement l'esprit du modèle !

Cure de jouvence
Une Product Planner de la gamme scooter à Yamaha Motor Europe et nous rapporte les mots clés qui ont guidé l'élaboration de ce nouveau BW's. "Nous tenions à ce que le nouveau modèle soit fidèle à son héritage et perpétue l'identité de l'original. Les mots clés parlent d'eux-mêmes : Rajeunir et Améliorer la fonction tout en gardant la simplicité et le côté unique du modèle."

Petit à l'extérieur, grand à l'intérieur
La parole est à l'ingénieur François Muselet, responsable technique du projet : "Nous avons mis à profit toute l'expérience acquise en produisant la BW's dans notre usine française depuis tant d'années pour améliorer tout ce qui pouvait l'être sous la carrosserie. Un design complètement nouveau nous a permis d'exploiter les dernières technologies et d'utiliser au mieux l'espace disponible sous les plastiques pour définir un espace de rangement sous la selle sans sacrifier pour autant la hauteur de l'assise ni la compacité de la partie arrière. Nous avons optimisé tout l'agencement pour réussir notre pari : petit à l'extérieur, grand à l'intérieur."

François continue : "En dépit de toutes les améliorations apportées, y inclus le plus gros pneu arrière, le plus grand réservoir d'essence et un coffre fermé sous la selle, nous avons réussi à conserver un poids plume, à peine 3 kg de plus que le modèle précédent. La tenue de route a aussi beaucoup progressé tout en gardant une direction très légère aux basses vitesses qui était l'un des points forts du modèle précédent".

Compact mais stable
Les scooters compacts et légers gagnent en vivacité ce qu'ils perdent habituellement en stabilité et le BW's fait mentir l'usage. Ses pneus surdimensionnés rendent sa conduite très sécurisante et le pneu arrière est encore plus large sur ce nouveau modèle. Il est par ailleurs doté de repose-pieds passager pour que la machine conserve ses qualités de stabilité et de confort même en duo.

Personnalisable 
Un grand nombre d'utilisateurs personnalise les BW's pour les mettre à leur goût et Yamaha tenait à ce que le nouveau modèle soit encore plus facile à modifier et à customiser. Tout l'assemblage a été conçu pour faciliter le travail des futurs propriétaires, avec de nombreuses pièces simplement clippées.

Capital sympathie 
Comme le modèle précédent, le nouveau BW's est un petit scooter fort sympathique et la Product Planner en est la première convaincue: "Tout dans son apparence le rend sympathique, c'est une sorte de bon copain avec lequel tout vous est permis ; On part en confiance et c'est réellement un super plaisir associé à un grand confort."

Pilotage : Faites ce qu'il vous plaît
Une carrosserie résistante bien campée sur de gros pneus et des suspensions efficaces : le BW's est taillé pour affronter toute la collection de trous et de revêtements défoncés que vous offre généralement la ville.

Le retour à la plage
"L'idée de faire le premier BW's est née sur la plage lorsque nous avons créé le modèle" raconte Chikoh Isshiki, le designer du BW's et cet amateur de longboard sait de quoi il parle lorsqu'il rattache le BW's à la "culture surf'.

"L'évolution du style et le côté fonctionnel ont tous deux nés de cette culture. Nous avons, par exemple, accentué l'image de l'usage sur le sable des plages en choisissant un énorme pneu arrière de 150/80x10, une taille que jamais aucun 50 cm3 n'a utilisé jusqu'alors !"

Pas de compromis
Compact sur ses pneus extra larges, sans gadgets et sans compromis. Même en restant aussi fidèle au modèle original, Yamaha, expert en motos-plaisir, a réussi à repousser encore ses limites…